Сборка начинается с положения осей
Цилиндрическая передача работоспособна, когда колёса занимают заданное положение относительно своих опор, оси выдерживают требуемую параллельность, а боковой зазор и контакт зубьев соответствуют документации. Перед сборкой проверяют обозначения, модуль, число зубьев, угол профиля, коррекцию и направление зубьев. Для косозубой пары важны согласованные углы и направления наклона. Совпадение наружных диаметров не подтверждает совместимость. Если колёса поставлены согласованным комплектом, сохраняют его идентификацию; случайная замена одного элемента может изменить контакт и шум.
Базы, биение и осевая фиксация
Базами служат посадочные поверхности подшипников, посадка колеса на вал и торец, задающий осевое положение. Сначала подтверждают состояние этих поверхностей, затем устанавливают подшипники и колёса. Радиальное биение контролируют по предусмотренному чертежом элементу: обработанной ступице, контрольному пояску или зубчатому венцу с подходящим методом. Индикатор на случайной поверхности заготовки не характеризует точность зубьев. Торцевое биение проверяют отдельно. При изменяющемся зазоре по обороту выясняют, связано ли это с колесом, валом, посадкой или измерительным приспособлением.
Колесо доводят до заданного заплечика, проверяют дистанционные детали и стопорение. Шпонка не должна удерживать ступицу на перекошенной посадке. Для косозубой передачи учитывают направление осевой силы при обоих направлениях вращения и способность опор её воспринимать. Регулировка опоры и регулировка зацепления связаны: осевое перемещение вала может менять положение венцов и измеренный контакт. Поэтому результаты предварительного измерения сохраняют, но окончательный контроль проводят после фиксации подшипников и крышек с установленной последовательностью затяжки.
| Параметр | Условие измерения | Диагностический смысл |
|---|---|---|
| Межосевое расстояние | От баз опор или по контрольным оправкам | Геометрия положения осей |
| Боковой зазор | Одно колесо удерживают, второе покачивают без силового изгиба | Свобода между нерабочими сторонами зубьев |
| Биение | Несколько угловых положений полного оборота | Причина периодического изменения зазора |
| Пятно контакта | Регламентированные нагрузка и слой краски | Распределение контакта по ширине и высоте зуба |
Таблицу можно прокручивать по горизонтали →
Пример: межосевое расстояние и зазор
Для условной прямозубой некорригированной пары с модулем m = 3 мм и числами зубьев z₁ = 20, z₂ = 40 делительные диаметры равны 60 и 120 мм. Номинальное межосевое расстояние a = m(z₁ + z₂)/2 = 90 мм. Если фактическое расстояние увеличилось на Δa = 0,050 мм, приближённый прирост окружного бокового зазора для малого изменения составляет Δjt ≈ 2Δa tan α. При α = 20° получаем 0,03640 мм. При исходном окружном зазоре 0,120 мм ожидаемое значение равно примерно 0,1564 мм. Это оценка чувствительности, а не назначение допустимого зазора.
Пусть индикатор установлен тангенциально на контрольном радиусе r = 40 мм и при удержанном втором колесе показывает перемещение s = 0,200 мм. Для малого поворота угловой люфт θ ≈ s/r = 0,005 рад, или 0,2865°. Окружной зазор на делительном радиусе первого колеса 30 мм равен jt ≈ 30·0,005 = 0,150 мм. Нельзя сравнивать исходные 0,200 мм непосредственно с допуском окружного зазора на делительной окружности. Радиус измерения и направление наконечника записывают вместе с показанием.
Как интерпретировать контакт
Тонкий контролируемый слой краски позволяет увидеть распределение контакта при медленном проворачивании по инструкции. Толстый слой создаёт широкое пятно независимо от качества сопряжения. Проверяют несколько положений по окружности и обе рабочие стороны, если передача реверсивная. Контакт у одного торца может указывать на непараллельность осей, деформацию корпуса или неправильную опору. Однако по одному отпечатку невозможно однозначно выбрать величину перемещения: результат сопоставляют с биением и положением осей. Краску удаляют до эксплуатации, если её совместимость со смазкой не подтверждена.
Боковой зазор должен сохраняться в наиболее тесном положении пары. Среднее значение не компенсирует участок с заклиниванием. По мере прогрева меняются размеры колёс и корпуса, а под нагрузкой добавляются прогибы валов и опор. Поэтому холодный контакт без нагрузки является промежуточным свидетельством. Для ответственного узла окончательное подтверждение включает предусмотренный контроль под нагрузкой. Если конструкция не допускает изменения межосевого расстояния, не пытаются устранить зазор произвольным перемещением опор или подтачиванием зубьев: проверяют размеры и согласование деталей.
Ограничения и протокол
Формулы примера относятся к прямозубой эвольвентной паре и малому отклонению. Для косозубого зацепления различают нормальное и торцовое сечения, а при коррекции используют рабочий угол профиля и расчётную геометрию. Номинальное расстояние не определяет допустимые погрешности осей. В протокол включают минимальный и максимальный зазор по обороту, радиусы измерения, биение, положение колёс, фотографии реального пятна и условия нанесения краски. До пуска подтверждают масло, подачу смазки и отсутствие посторонних частиц; нормы шума и температуры берут для данной передачи.
Первичные источники
Проверено: 09.10.2026. Условный пример не заменяет допуски рабочего чертежа.